随着经济的不断增长,我国机动车保有量不断增加,交通需求急剧扩大,城市道路交通拥堵和行车事故越发严重。信号交叉口是城市道路网中的重要节点,由于道路空间资源利用不充分,渠化和信号配时不合理,导致交叉口成为道路交通拥堵或事故的高发地。为此,交通管理部门提出了一系列合理利用道路时空资源的交通组织方式来提高交叉口通行能力,然而现实路况依旧存在交叉口时空间资源利用不充分的情况,治堵效果不理想。多方向交通流中左转车流对交叉口影响最大,因此优化左转车流成为了交叉口交通组织的关键。首先,本文从城市道路平面交叉口交通组织特性出发,分别在左转车流交通影响、左转车流复杂性及左转车流通行特性等方面对交叉口左转车流进行分析;以交叉口常用的左转车流交通组织方法为基础,引出了借道左转车道的概念,并归纳总结了借道左转车道的优缺点及设置条件。其次,通过对国内外左转车流车道设置的分析,对借道左转车道几何参数进行研究,包括了借道左转车道的长度、宽度、中央分隔带的开口长度、车道数及预信号配时,并优化了车道数的计算模型。同时,研究了借道左转车道交通管理设施的设置方法。最后,利用VISSIM仿真软件分析了借道左转交叉口的实用性,并进行效益实用性评价分析。再结合实际案例,基于现状交叉口几何布局、交通调研数据,对借道左转交叉口进行综合评价。论文的研究旨在基于现有道路资源的背景下,充分利用城市道路交叉口时空资源,最重要的是为工程设计人员、交通管理人员提供科学有效的设计、管理依据,提供缓解城市道路交叉口左转交通压力的方法。