“限摩政策”的实施导致摩托车行业一度萎靡,目前我国摩托车企业正面临产品升级和转型的机遇和挑战,高端的越野、竞速摩托将成为主流。减震器是摩托车中集整车安全和性能为一体的关键部件,减震器产品在送检样、成品出厂或者整车装配之前都要依据行业标准进行性能测试。生产线测试中心检测项目有减震器缓冲弹簧性能测试、示功特性试验、温度特性和耐久试验等,其中以示功特性试验和耐久试验尤为重要,减震器耐久试验广泛采用恒定转速的凸块转鼓加振双前减车轮悬架系统,但系统冲击强度不能满足高端化减震产品耐久性能的测试要求。缺乏测试设备和手段,使得国内摩托车减震器生产企业长期停留在低端或中低端层次,无法进入高端减震器的生产和销售。因此国内减震器行业迫切需要提升检测手段,完善测试设备以适应企业产品升级转型的需要。为了应对减震器产品高端化转型需求,部分国内减震器企业在产品耐久性测试中引用日本昭和公司耐久试验标准——基于高强度冲击下的减震器耐久性能测试的试验要求与方法,本课题以江苏省泰州市明星减震器有限公司为依托,根据冲击试验的测试标准进行反推自主创新设计,研制的冲击试验平台满足阻尼弹性试件要求并能实现自动连续冲击。论文的研究内容主要包括以下几个方面：首先分析国内外落锤式冲击试验机的结构特点和作用原理,结合减震器试件的结构特点,提出课题研究目标与主要研究内容。由此展开试验平台的总体方案设计和机械结构设计,并使用Unigraphics NX进行试验平台零部件三维建模及装配。然后根据试验要求和试验方法对试验系统的试验原理进行合理分析后,对试验平台的控制电路进行设计并完成各个电气元件的选型工作,试验系统通过使用SEW MOVITRAC31C变频器与选型变频调速电机的配合使用来实现系统的调速要求,并对变频器主要参数的设置进行说明。利用ADAMS与CAD软件的接口,在ADAMS/VIEW环境中建立试验平台的虚拟样机模型进行运动学仿真,通过仿真结果来验证样机模型的正确性,并通过落锤与导向杆的摩擦定义对落锤实际提升高度进行了理论值补偿。最后使用ANSYS对落锤试验平台的关键部件进行有限元静力学分析,验证设计落锤式冲击试验平台在结构强度上是否满足实际工作的要求。