近年来,随着社会经济的发展、科学技术水平的不断提高及产业结构的调整,我国逐渐由以传统的农业为主的乡村化社会向以非农产业为主的现代城市化社会转变。伴随城市化进程的不断推进,城市人口的过度聚集与城市规划、基础设施建设水平相对落后之间的矛盾日益凸显,引发以“交通拥堵”为首的“城市病”不断蔓延,为了应对“交通拥堵”的城市发展瓶颈,各地政府均在全力推行地下空间建设利用,尤以地铁建设为甚。我国地铁建设经过50余年的发展,攻克了大量世界性难题,取得令人瞩目的成绩,但从整体上来看,我国地铁施工因为技术掌握不够熟练,工程经验不足,富有经验的技术人员和管理人员缺乏,安全风险管理意识不足等原因导致施工过程中安全风险事故发生率高居不下。李浩然对2002年至2016年的216起地铁建设事故研究表明,近年来虽然地铁建设每千米死亡人数指标在持续下降,但事故发生总数仍在持续攀升。在对地铁区间的安全事故统计中发现,盾构区间发生安全事故占比高达62%,远高于明挖、暗挖区间。本文在对地铁盾构隧道施工安全风险源的识别上结合WBS—RBS、调研法、检查表等多种方法,采用建立WBS-RBS耦合矩阵的形式对盾构隧道施工风险进行分析,建立风险清单,并对各风险进行评估。同时结合工程案例实际提出风险应对措施,再通过对风险应对措施的实施及实施后效果评估,反证风险管理方法及应对措施的有效性,研究自成一套闭合回路。能较全面的反映盾构隧道施工安全风险管理的过程。采用WBS-RBS耦合矩阵及调研法等识别出的盾构隧道施工风险清单,具有风险范围涵盖全面、适用性广的特点,可为后续理论研究提供基础资料。同时,当前国内地铁盾构隧道建设风险源本应由设计单位调查评估,但由于设计单位普遍工作饱满,存在风险调查不全面、不具体的实际现状,加之施工单位经验水平不一,识别风险源能力差异较大,施工风险识别不全导致的事故时有发生,本研究产生的盾构隧道施工风险源清单可为施工单位风险管理内控提供简单、全面、易操作的范本,以此自查盾构隧道建设中的风险并提早防范。