当今世界能源日益紧张,节能减排的法规要求也越加严苛,汽车车身造型优化有利于提高汽车的燃油经济性和动力性,研究如何降低汽车的风阻系数具有较大的现实意义。随着国内汽车企业自主研发能力的加强,各企业提出在造型初期就要有效控制风阻系数的要求,传统的造型设计开发流程耗时耗力,已经不能满足现代车企的要求。车身造型与空气动力学有紧密的联系,随着计算机和数值仿真技术的迅速发展,计算流体力学被更多地运用到汽车空气动力学中,达到节能降耗的目的,同时缩短车身造型设计的周期。论文针对某纯电动SUV进行局部几何参数优化研究。对车身结构进行合理简化,建立有限元模型及仿真域,设置初始条件,进行车身外流场有限元分析。选择六种对汽车空气动力特性影响较大的结构特征,以减小汽车的风阻系数为目标,对六种特征进行单因素仿真分析,研究六种特征分别在不同几何参数下对汽车外流场的影响。考虑到各特征之间有相互影响,对六种特征进行正交试验优化,选用L25(56)正交表,从多因素角度考虑,以降低汽车的风阻系数和优化汽车外流场为目标,得到六种特征因素的显著性,根据各因素显著性的差异取其对应的最佳指标值,得到最佳车身局部造型。通过对局部优化后车身外流场分析,本文所进行的优化设计能够改善SUV的外流场特性,减少风阻系数。汽车车身造型的优化有利于提高汽车的燃油经济性和动力性。将正交试验应用到汽车造型设计过程中,可以更加全面准确地优化造型,对汽车新产品的研发和优化有重要意义。