交叉口是城市道路网络中的重要节点,其安全问题一直是学者们关注和研究的焦点。近距离交叉口作为交叉口的一种特殊组合形式,对其安全进行研究,在保证城市道路网络的运行效率和保障道路使用者的安全方面有着十分重要的意义。然而现阶段,国内外对于交叉口的安全研究多集中在单点交叉口,缺乏对于近距离交叉口这一类组合形式交叉口的安全研究,也缺少对近距离交叉口具体的判定标准。同时,传统的安全研究方法是以研究事故本身为基础的,存在诸多的不足。交通冲突技术作为一种非事故统计的研究方法很好得弥补了传统研究方法的缺陷。因此,本文选取近距离交叉口为研究对象,基于交通冲突技术对近距离交叉口的安全进行研究。首先,基于运动学以及基于停车视距结合高峰时段排队长度的方法对近距离交叉口进行判定,提出了判定近距离交叉口的量化推荐值。同时,立足于国内外对交通冲突的应用研究,对近距离交叉口处潜在的交通冲突进行分析。其次,依据调查所得数据,利用灰关联熵分析法对近距离交叉口冲突影响因素进行分析,得到交通量、左转车比例、大车比例和最大换道次数对交通冲突影响比较大,且这四个因素的影响程度顺序为交通量>左转车比例>大车比例>所需换道次数。同时,根据调查数据和仿真的方法进一步探究这四个因素与交通冲突之间的关系,得到的结果为在交通流方面,交通量、左转车比例以及大车比例与交通冲突之间具有较强的相关性且显著性较高,在道路条件方面,换道次数与交通冲突呈正相关。然后,选取近距离交叉口交通冲突影响因素以及交通冲突的严重判别指标,建立了近距离交叉口安全评价指标体系,利用物元分析法构建基于物元分析法的近距离交叉口安全评价模型对交叉口的安全进行评价。模型评价结果的准确性利用模糊综合评价法进行了验证。最后依据评价的结果和冲突影响因素,以减少交通冲突和提高通行效率为目的,为近距离交叉口提出改善性的措施和建议,具体包括信号配时、渠化和交通管理等方面。利用仿真对部分改善措施的效果进行验证,仿真结果表明改善措施能够有效改善近距离交叉口的运行效率和安全性。本文的研究成果,可为对近距离交叉口交通冲突的研究提供一定的参考,弥补了城市近距离交叉口安全研究方面的不足,为更好地提高城市道路网络的安全性具有一定的意义。