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现代城市化进程步伐不断加快,交通阻塞、空间拥挤、环境污染等使城市问题日益严重,严重阻碍城市的进一步发展。以地铁为代表的城市轨道交通凭借诸多优势逐渐赢得人们的青睐,缓解了城市的交通拥堵问题。由于城市早期规划建设的原因,新建地铁线将要不可避免地穿越大量既有建筑和桥梁。如今地铁隧道施工多为采用盾构法施工,而盾构隧道施工时会扰动地层和既有近接桩基,这将给桥梁的正常使用带来安全隐患。为减少地铁盾构隧道施工对高架桥桩基础的干扰,保证行车的安全,降低工程建设风险是具有重要指导意义。本文在国内外学者研究的基础上,结合武汉轨道交通6号线一期工程老关村站博览中心站区间盾构隧道下穿四新南路高架桥工程为例,采用FLAC3D有限差分软件建立仿真模型,分不同工况进行计算,分析盾构隧道穿越工程对地层以及高架桥桩基础产生的变形影响,得到针对本工程地层及桩基础变形的相关规律,希望能给设计、施工提供一定的借鉴和帮助。本文的主要研究内容如下:（1）结合国内外文献资料,与本文研究方向相关的科研成果、资料等进行调研和分析,对盾构隧道下穿工程问题所涉及的核心内容进行系统的归纳,探讨盾构法施工影响地层及高架桥桩基础的变形机理。（2）根据实际工程项目,采用数值模拟的方法,利用有限差分软件FLAC3D建立仿真数值模型,以不同的开挖距离为不同工序分步计算,结合软件模拟的数据,对比计算工序归纳分析盾构隧道穿越工程对地层以及高架桥桩基础的变形影响。（3）参照相关规范与大量工程实例经验论证数值模拟结果的正确性,将得到的计算结果拟合出地层及桩基础的变形曲线图,总结盾构隧道施工时对地层沉降的控制侧重点以及针对高架桥桩基础的变形特征采取的防护措施。