近年来,随着共享单车的快速发展,共享单车已经成为了城市交通系统的组成要素之一。共享单车在交通活动中由于缺少防护措施处于弱势地位,且自行车交通空间被压缩,相应基础设施并不完善,以及现有道路资源的不合理分配,增大了共享单车事故发生的概率,导致共享单车的骑行风险急剧上升。论文结合实际调查数据,从物理特征、交通流特性、使用特征、出行时空分布特征四个方面分析了共享单车的交通特性;从人—车—道路环境—管理控制因素对共享单车骑行风险的影响入手,结合实际调查结果,对交叉口中的合流点、分流点以及冲突点,路段中机非混行车道的超越点、集聚点,不遵守规章制度行为造成的冲突点等风险点进行分析,考虑到共享单车的特殊性,参考现有风险评价方法,提出基于交通冲突的共享单车骑行风险评价方法。通过分析共享单车骑行风险影响因素,将机动车平均速度、共享单车平均速度、共享单车速度变异系数作为共享单车骑行风险的评价参数,以共享单车平均骑行风险水平作为共享单车骑行风险的评价指标。对北京市车公庄大街—车公庄南街交叉口进行实地调研,利用VISSIM仿真对共享单车运行状态进行模拟,结合SSAM软件分析共享单车的运行状态,得到共享单车骑行过程中交通冲突的相关数据。对交通冲突数据进行处理和分析,利用R语言建立共享单车骑行风险评估模型,并对模型进行检验和修正,分析结果表明,修正后的模型拟合效果更好且更加稳定,与实际情况基本相符。提出了共享单车骑行风险控制策略。通过完善自行车交通网络、建立健全自行车交通基础设施、恢复交通密集区域自行车路权等措施,改善共享单车的出行条件;建立健全自行车制度标准体系,保障共享单车的骑行安全。相应理论和方法可以为有关部门保障共享单车骑行安全提供参考。