随着石油能源危机和由发动机尾气排放而造成的环境污染等问题的出现,以天然气作为发动机的替代燃料引起了业界的重视。尤其对于船舶而言,伴随飞涨的燃油价格以及越来越严格的排放限制要求,对船舶天然气-柴油双燃料发动机的研究与应用变得十分必要。本文以MAN6S50MC-C柴油机为原型机,在此原型机结构基础之上,通过改动和调整相关参数,利用AVL BOOST软件建立缸内高压直喷式和缸内低压喷射式双燃料发动机模型,分别对两种双燃料发动机模型进行运行模拟和计算,对其工作性能及影响因素进行研究与分析。根据模拟所得结果可知,对于二冲程缸内高压直喷式双燃料发动机,随着喷气时刻的延迟,等效燃油消耗率有所升高,缸内最高温度、最高压力以及NOx生成率都有所降低。随着喷气持续角的减小,等效燃油消耗率有所降低,缸内最高温度、最高压力以及NOx生成率都有所升高。对于二冲程缸内低压喷射式双燃料发动机,随着引燃油喷射时刻的延迟,等效燃油消耗率增加,缸内最高温度、最高压力以及NOx生成率有所降低；随着天然气替代率的增加,发动机等效燃油消耗率增加,缸内最高温度及最高压力、NOx生成率有所降低。在NOx减排性能上,缸内低压喷射式双燃料发动机要优于缸内高压直喷式双燃料发动机。通过对两种双燃料发动机工作性能的分析,为船用双燃料发动机的设计和改进提供了一定的理论依据。