由于汽车保有量增加和环境污染严重的问题，电动汽车以及混合动力汽车的研究受到了越来越多的重视。实现零排放的纯电动汽车是解决石油资源短缺和大气污染问题的理想途径之一。但是由于电池技术、充电站、续驶里程等限制了现阶段纯电动汽车的发展。而插电式混合动力汽车即可以做到短途行驶零排放，又可以做到增加纯电动的行驶里程，不影响长途驾驶的需求。本文对插电式串联混合动力汽车进行了整车动力总成参数匹配，并用AVL cruise对其进行仿真。根据整车使用需求提出了基于驾驶员需求的能量管理控制策略，并根据不同使用工况提出了多档位工作模式。最后，根据常用路径需求，提出了常用路径下能量管理控制策略。本文的研究内容主要有以下几个方面：首先对插电式串联混合动力汽车进行动力总成的参数匹配，分别确定了驱动电机、电池、发动机-发电机组和整车传动比。利用AVL cruise建立纯电动汽车模型，对纯电动模式下整车动力性需求进行了仿真研究。根据现有的插电式串联混合动力汽车控制策略，从驾驶员的使用需求出发，结合现有控制策略的特点，对整车控制策略如何满足驾驶员需求进行研究，提出基于驾驶员需求的能量管理控制策略。根据插电式串联混合动力汽车在不同工况下对于动力性和经济性的需求，探寻多种工作模式来满足整车需求。因此，本文为插电式串联混合动力汽车开发“多档位工作模式”，并结合“基于驾驶员需求的能量管理控制策略”形成了完整的能量管理控制策略。利用AVL cruise进行仿真分析，验证了控制策略的可行性。根据插电式串联混合动力汽车在常用路径下的工作状况，本文对常用路径下的控制策略进行了研究，提出了常用路径下能量管理控制策略。在此控制策略下，实现整车更多利用电池电能代替消耗燃油来提高经济性，并通过AVL cruise验证了该控制策略良好的经济性。