京津冀协同发展战略的实施,让京津冀公路物流协调发展也受到人们的关注。由于北京、天津和河北省属于不同的行政区,这三个省市的经济发展也存在差异,且京津冀地区的公路物流属于不同部门的管理范围,从而使京津冀地区公路物流网络缺乏统一规划,公路物流网络节点存在着功能定位不明确、布局不合理、衔接不畅等问题,最终导致京津冀地区公路物流效率较低和公路物流成本较高。因此本文确定目标,构建京津冀公路物流网络,解决现有物流网络存在的问题,为京津冀公路物流协调发展贡献一份力量。已有的文献研究已表明,轴辐式网络能够提高资源的利用效率和降低网络的运输成本。于是,为提高京津冀区域公路物流效率,降低公路物流成本,本文以轴辐式理论为基础构建京津冀轴辐式公路物流网络模型,并采用lingo软件对其进行求解。最终结果表明:以北京、唐山、邯郸、石家庄、天津为枢纽节点,其余城市为辐节点,每个城市所属的县和地级市作为腹地,通过枢纽节点的集散功能实现区域内以及与区域外部的货物流通。然后阐述京津冀轴辐式公路物流网络的优点:可以提升公路交通运输资源的利用效率,降低京津冀公路物流运营成本;明确各个城市的功能定位,加速公路物流枢纽节点的建设;合理分配公路交通运输资源,实现京津冀区域内公路物流资源的有效整合。最后本文为加快京津冀轴辐式公路物流网络建设提出了几点建议,包括:政府制定相关政策,促进京津冀公路物流协同发展;加强枢纽节点基础设施建设和物流通道建设;加快京津冀公路物流网络运作系统化;建立行之有效的公路物流协调发展机制;构建京津冀公路物流信息平台和公路物流信息网络系统,实现区域内公路物流信息共享;联合培养公路物流专业人才。通过这几项建议,可以促进京津冀轴辐式公路物流网络的建立,从而实现京津冀地区公路物流资源利用的最大化和网络运输成本的最优化。