日益严峻的能源紧缺和环境污染问题掀起了电动汽车的发展热潮,而便捷、安全、可靠的充电方式是推广电动汽车应用的首要前提和重要保障。然而,现有的有线充电方式存在着电缆冗杂、操作繁琐、漏电安全隐患、单次充电时间长等问题,无疑会制约电动汽车的普及。无线电能传输技术的日益成熟为实现电动汽车无线充电提供了契机,通过在路面安装能量发射线圈,就可以向汽车底盘的能量接收线圈传输能量,从而实现电动汽车的“边走边充”,提高电动汽车的续航能力。本文重点研究了“一对多”电动汽车移动供电系统,即利用单个能量发射线圈向多个能量接收线圈供电,研究工作主要从电动汽车无线供电系统的关键技术以及电动汽车移动供电系统的性能优化和功率控制策略两个方面展开。全文的主要工作如下:根据等效电路理论建立高频全桥逆变电源、电磁耦合机构和整流滤波电路的电路模型,为系统工作特性的理论分析奠定基础。从导线类型、线圈耦合特性、谐振器结构三个方面研究电磁耦合谐振器的优化设计,基于电动汽车充电的实际应用环境提出最优的设计方案。介绍了逆变电路的软开关技术,在理论层面研究了无线供电系统中软开关技术的实现方法。研究了电动汽车移动供电系统的构成,建立了“一对多”电动汽车移动供电系统的等效电路模型,在此基础上分析了负载数量和大小对系统输出功率和传输效率的影响,推导了最大输出功率和最大传输效率对应的最优负载值。重点研究了系统的功率控制策略,提出功率稳定控制策略,解决了负载数量变动带来的充电功率波动问题。提出基于调整速度的能量补给策略,解决了充电功率有限的问题。提出紧急充电需求控制策略,实现了部分车辆的紧急充电。介绍了双发射线圈的供电模式并提出相应的功率波动抑制策略,解决了相邻发射线圈间充电功率跌落问题。搭建“一对多”无线供电系统的实验平台,开展系统能量传输能力以及负载特性的实验测试,对理论部分的分析进行验证。