近年来,危险化学品的需求随着我国经济的高速增长而不断增加,运输量也呈现连年递增的势头,这意味着化学品发生事故的可能性越来越大。本文针对危险化学品在长江下游运输途中存在的风险进行相关的研究。主要工作和结论如下:(1)对危险化学品长江下游运输进行风险识别与分析。在风险识别中,船舶在航行时可能会遇到的风险包括人员、船舶、环境三方面。风险分析中,利用伯努利方程估算三种典型危险化学品的连续泄漏量,为200t;以张家港江段为例,借助统计学方法,估算船舶发生事故的概率,最终计算所得概率较小,在可接受范围内。(2)对危险化学品长江下游运输进行风险预测。利用化学品预测模型Chemmap对三种典型的危险化学品:丙烯酸乙酯(FED)、甲苯(FE)、丙烯腈(ED)进行模拟,分别分析化学品泄漏24h后的漂移轨迹、扩散浓度、对敏感资源的影响及应急处置模拟效果,研究发现:化学品的漂移主要受潮流作用影响,且不同化学品随潮流的移动方向是一致的;不同模拟情景下,敏感点处的污染物浓度随时间变化基本一致,为随泄漏时间呈指数形式上升,在某个时刻为浓度最大值,随后浓度下降,数值会根据化学品类型不同而不同;垂向分布上,化学品在随着潮水往复漂移的同时,还受水流作用。泄漏后,液体表面膜向水平及垂直方向扩散,对水面的覆盖面积也逐渐扩大,化学品在水体中的垂向分布浓度则依据化学品性质的差异而不同;在涨落潮状况下,化学品均会在潮流和风向的作用下从泄漏点一直向下游漂移,在扩散过程中,若不采取应急措施,化学品会先后在不同程度上影响到江苏辖区内的双山岛景区、常阴沙生态农业旅游区、洪港及狼山饮用水源取水口及狼山森林公园等敏感资源。若使用围控设备后,无论是引导式,还是拦截式,均会对化学品产生明显的拦截作用,且效果良好。(3)利用风险矩阵进行风险评估。风险评估最终判定事故为低风险,可从降低事故风险概率和减轻事故危害后果两方面采取措施以保证能够控制风险水平不至扩大。