近年来,随着我国经济的发展,人民生活水平不断提高,机动车进入家庭已是必然趋势,我们必须清醒地认识到世界人口不断增长、城市不断发展、人类的生存空间变得日益狭小,创造高质量的人居环境已成为时代主题。由于我国人多地少的矛盾非常突出,机动车走入家庭、走进居住小区后,必然带来一系列的问题,而居住问题是当代中国重要的社会问题之一,中国经济的发展要求我们建立适宜的人居环境。目前国内居住小区普遍采用人车共存的交通组织模式,在城市快速发展及居住小区机动车使用率逐步上升的社会背景下,产生了较为严重的人与车的通行干扰问题,给小区居民的交通安全造成隐患。鉴于人车共存交通模式所存在的客观缺陷,人车分流交通模式在国内部分居住小区内逐渐应用,虽然在一定程度上缓解了人与车通行上的干扰,但由于这种交通组织方式需要两套道路系统,道路占地多,土地资源浪费较为严重,缺乏对动态交通组织、静态交通组织、景观环境与配套设施的综合考虑,居住小区内邻里交往气氛淡漠,车行、步行及街道生活单调而枯燥,沿街的商业设施由于缺乏交通的支撑而效益堪忧,进而使道路空间因人流的减少而缺乏生活气氛。通过对贵州地区部分居住小区交通现状的调查,分析各类交通组织模式的适用性及优缺点,结合龙腾苑二期项目开发规模、区位条件、城市交通结构及地块现状条件,决定采用适应性较好的复合式人车分流交通模式,并以此为基础进行改善,结合规划功能布局、景观环境和配套设施的建设,综合考虑小区内动、静态交通组织,形成一个更加完善的居住小区交通组织体系。通过把城市道路系统、城市机理与城市生活引入住区,将本项目塑造为一个开放式小区,通过“大社区开放,小社区封闭”的设计理念,拓宽邻里交往空间,创造出一个拥有友好邻里交往气氛且生机勃勃的小区生活环境。小区道路对城市道路形成良好的延续,通过沿街商业的丰富性和区域共享性,以及内部商业街友好开放的界面,构成龙腾苑二期充满生机和活力的交往空间。复合式人车分流交通模式并不只是小区内的交通组织,更重要的是作为整个小区的骨架,把小区的景观环境与配套设施进行综合考虑,从而形成一个更加完善的体系,该模式兼顾步行者与驾驶者的心里感受,利用平面分流和立体分流的优势进行互补,在尊重人行和机动车行之间获得一种平衡,并且其具有更好的地形地貌适应性,充分利用地形、利用地势高差节省投资。