航运业承担了全球90%以上的贸易运输,受国际政治、经济、贸易等多种因素影响,变化迅速。近些年国际经济形势低迷,作为全球经济变化的晴雨表,航运业的整体形势也随之下行;同时为了保护环境,应对全球气候变暖以及环境污染问题,船东和航运公司选择降低集装箱船服务航速、提高推进效率以提高经济效益。如何提高螺旋桨的推进效率成为目前集装箱船的设计建造过程中的研究重点。随着计算机技术的发展,国内外学者对于船舶的研究不再局限于理论研究和模型试验的方法,由于近些年工业以及军事对其的需求越来越强,通过CFD商业软件对船舶流体力学进行数值模拟成为流体工作者们的必备技能。盘面比作为螺旋桨的重要特征参数之一,其变化会对推进效率产生影响。为了研究盘面比变化会对推进效率产生怎样的影响,本文以国际标模KCS和KP505桨为研究对象,结合前人的研究成果,对船模阻力试验、螺旋桨敞水试验以及船桨自航试验进行了模型尺度的数值模拟计算,预报了船模自航因子,发现数值模拟能够精确的求解船、桨周围的粘性流场,准确的捕捉流场的流动状态,满足对计算结果的精度要求;通过改变桨叶的弦长分布改变KP505桨的盘面比,建立新的螺旋桨模型并重新进行新的桨敞水试验和船桨自航试验的数值模拟计算,并得到了推进效率随盘面比变化的趋势,随着螺旋桨盘面比的增加,推进效率随之增加。