牵引供电系统是重载铁路的重要组成部分,雷击是引起牵引供电系统跳闸的重要因素之一。雷击对于牵引供电系统的影响可分为故障性雷击（雷击故障）和非故障性雷击（雷击干扰）。雷击故障作为一种永久性故障,发生时继电保护应当快速可靠动作。雷击干扰是指并未引发牵引供电系统永久性故障,作为一个瞬时性故障,虽然继电保护装置也会发生动作,但当雷电流通过对地通路完成泄漏后,可通过自动重合闸恢复供电,可视为牵引供电系统的一种干扰。而由于雷击牵引供电系统所形成的雷击波常常是单极性的脉冲波,上升与衰减时间极短含有大量的高频分量,雷击干扰信号属于高频干扰,对于基于行波或暂态量的线路保护无法准确判别雷击干扰,保护不可避免的会受到其干扰从而发生误动作。可见,并非所有雷击都会导致系统永久性故障,若能有效地识别雷击干扰信号,就能大大减少不必要的跳闸,降低继电保护误动可能性,从而有效地提高铁路系统的供电可靠性与经济效益。因此,围绕重载铁路雷击干扰问题,研究了重载铁路牵引供电系统雷击干扰识别方法。首先运用PSCAD/EMTDC电磁仿真软件搭建了重载铁路牵引供电系统仿真模型,仿真了正常运行、雷击干扰、雷击故障、接地短路故障与并联电容补偿装置投切五类工况,利用FFT分析暂态电压与电流信号的频率特征,研究了雷击距离、短路距离、过渡电阻等因素对暂态电压与电流信号频率分布特征的影响,为研究重载铁路牵引供电系统雷击干扰识别方法奠定基础。其次基于小波能量分布系数研究了一种雷击干扰识别方法,结合实测与仿真信号,获得具有实际运行特征的雷击干扰等暂态信号,并采用小波能量分布系数求解各信号的能量统计图,依据各暂态等信号的能量分布差异,利用K₁=20、K₂=14、K₃=11三个阈值实现了对5类暂态电流信号的快速准确识别,并运用多组仿真验证了该识别方法准确有效。最后实现了雷击干扰识别方法的样机验证,在牵引变电所安装雷击干扰识别样机,将识别方法在样机系统中进行验证,验证雷击干扰识别方法的有效性。验证结果表明识别样机能够准确识别正常运行、雷击干扰与雷击故障,具有一定的准确性与工程实用性,可有效地识别雷击干扰等暂态信号,减少了牵引变电所不必要的跳闸,对保障重载铁路牵引供电系统供电可靠性极为重要。