随着社会经济的发展,城市公共交通出行需求日益增大,城市交通供给与需求的矛盾较为严峻。发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵、提高交通资源利用率的重要手段。城市常规公交作为公共交通的重要组成部分,目前在运营管理、基础设施、线网布局等方面存在诸多问题,尤其是线网布局的不合理已经成为制约常规公交健康发展的重要因素。如何优化设计常规公交线网,对于提升常规公交的运行效率,提高常规公交的吸引力具有重要的意义。交通基础数据是公交线网的优化设计的关键和基础,本文为优化设计常规公交线网,从以下四个方面展开研究:首先,分析了 POI的采集与处理技术,构造了 FME格网坐标提取与ArcGIS分区导出两个模型,确定了当量POI的计算方法;然后,从可达矩阵入手,构建了 POI承载可达指数,基于POI承载可达指数分析了交通小区的公交可达能力;其次,提出了线网优化设计原则,以非可达适宜区当量最小、公交线网POI覆盖密度最大和线网换乘率最小为目标,以POI承载可达指数、线路长度、非直线系数等为约束条件建立线网优化设计模型,设计了求解该模型的改进遗传算法;最后,以溆浦县城区公交系统为例,采集了溆浦县城区的POI数据,并进行分析处理,通过对线网优化模型的求解,得到了溆浦县城区公交线网布局最优方案,也验证了本文构建的公交线网优化模型的正确性。本文将POI数据作为常规公交线网优化设计的基础,是一种新的线网优化设计思路。采用POI承载可达指数分析交通小区可达能力,并构建线网优化设计模型丰富了常规公交线网优化理论,能够为有关部门线网优化决策提供相关依据,具有较好的实用性和创新性。