随着保险主体的不断增多,我国财产保险市场的恶性价格竞争愈演愈烈,尤其目前的车险市场,部分地区已呈全行业亏损的窘境,各保险主体的利润空间日渐微薄。与此同时,车险的销售却带给包括汽车销售商等众多保险代理机构十分可观的手续费收入。中国保险行业协会会长王宪章认为,形成我国汽车保险种种弊端的一个重要原因是尚未形成成熟的汽车保险产业链。由于车险客户的资料掌握在代理商手中,各保险公司往往竞相抬高向其支付的手续费,在如此经营压力下,不少保险公司开始重新审视车险经营策略,以图寻找车险经营的突破口,汽车保险产业链思维由此而生并得到广泛关注和响应。本文创造性的将“微笑曲线”理论应用于我国汽车保险产业链的发展中:处于产业链前端的汽车厂商、汽车销售商、各保险专业和兼业代理机构、经纪公司,和处于产业链后端的汽车修理商等占据了行业大部分利润,而处在中游的保险公司在获取成本和理赔成本上付出了超常规的代价,利润空间越来越小。解决这个问题的根本途径就是将整个汽车保险产业链整合起来,通过建立一个沟通和交流的平台,共同解决汽车保险发展中存在的问题,实现整个产业链上各个主体的协同发展,找到利益的平衡点,建立理性合作的关系,并通过制度来规范各方的行为。在产业链的大框架下,消费者也更能感受到高品质的车险服务,而这是在单纯价格战策略下无法达到的多赢效果。本文以产业链为着眼点,由一般到特殊,引出汽车保险产业链的内涵,成本结构和效益评价。第三章介绍了我国车险产业链的合作现状及存在的问题:保险公司弱势地位使产业链成本结构发生扭曲;保险企业市场行为和偿付能力监管尚不完善;车险产业链缺乏一种合理有效的利益分配和协调合作机制。在第四章中,介绍了西班牙曼弗雷保险集团在车险经营方面和客户服务方面发挥“产业链效应”的经验,紧接着第五章中,本文提出了几点建议:提高汽车保险行业的竞争效率;加强市场行为和获取成本的监管力度;整合产业链的主体结构并加强合作等。本文主要采用理论分析、经验分析和实证分析相结合的研究方法,首先在经济学理论的基础上,采用规范的经济学分析方法对产业链和车险产业链进行研究;其次,充分的吸收和借鉴发达国家的经验和教训,尤其是西班牙曼弗雷保险集团在车险经营方面和客户服务方面发挥“产业链效应”的经验;最后,从实证的角度分析如何有效整合车险理赔外部资源。