【摘 要】
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汽车在现代的交通运输中起着不可替代的作用，提高车辆的动力性、燃料经济性，对于经济发展和节约能源有着积极的意义。本文以汽车的原地起步加速时间作为动力性评价指标，以燃油消
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汽车在现代的交通运输中起着不可替代的作用，提高车辆的动力性、燃料经济性，对于经济发展和节约能源有着积极的意义。本文以汽车的原地起步加速时间作为动力性评价指标，以燃油消耗率为燃料经济性指标，将动力性和燃油经济性的加权作为综合评价指标，按照市场的实际情况确定加权值，使综合评价指标更贴合市场现状。在建立发动机及传动系统各部分的数学模型的基础上，提出较为系统、完整的动力传动系统数学模型，以提高汽车动力性和燃油经济性模拟计算精度。在以上工作基础上，以变速器的各档传动比和主传动比为设计变量，以原地起步加速时间和多工况燃油消耗率为多目标优化函数，以最大动力因数等为模糊描述约束条件，建立动力传动系统模糊优化模型。
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