随着铁路运输业的迅速发展,对用于制造火车车辆材料的性能要求越来越高,特别是腐蚀性能。焊接是铁道车辆的主要连接工艺,焊接接头耐腐蚀性能的好坏,直接影响耐候钢的使用性能。目前CRH3转向架的侧板所用材料S355J2W耐候钢完全依靠进口,国内尚未发现有其腐蚀性能和焊接方面的相关资料；生产中时常遇到S355J2W耐候钢焊接性问题。因此需要对S355J2W耐候钢焊接接头组织及性能展开研究。为研究S355J2W的焊接接头的性能,本课题选择采用熔化极混合气体保护焊焊接S355J2W耐侯钢,并且对其中一些焊后试样进行退火处理,旨在研究退火对材料的腐蚀及其它力学性能的影响,摸索S355J2W耐候钢的组织在焊接过程中发生了哪些变化,以及微观组织产生变化的机理；分析影响焊接接头性能的因素,从而获得对S355J2W耐候钢焊接工艺的本质认识,为更好地指导S355J2W耐候钢焊接工艺提供理论依据。本文采用浸泡实验研究其耐腐蚀机理和规律及观察锈层形貌,分析它的腐蚀规律及在使用中能否达到力学性能的要求,并且对焊接接头进行了拉伸,冲击等常规力学性能测试,同时对比了腐蚀前后的性能,分析显微组织和断口形貌。实验表明腐蚀初期在试样表面生成了黑褐色的保护膜,减缓了腐蚀速度的进行；同时通过对比腐蚀前后不同状态的焊接接头的拉伸性能和冲击性能,发现退火状态的焊接接头的断面收缩率比空冷状态的大,即塑性好,并且退火状态的冲击功比空冷状态的大,端口形貌为韧性断裂,冲击功比标准值要高3-4倍。通过实验分析得出,焊后经退火处理的试样无论是焊接接头还是母材它们腐蚀性能均比空冷状态的要好,满足技术要求,在列车运行中能安全使用。