随着国民经济和交通运输事业的迅速发展,公路交通量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重;特别是桥梁作为交通运输的重要设施,经过一段时间的使用以后,桥面铺装产生一定程度的破坏,致使行车产生振动而造成对桥梁结构的冲击,严重的会造成对桥梁结构的破坏,这样使得公路桥梁的动力响应越来越多地制约着桥梁的安全和使用。因此,关于公路桥梁在移动汽车荷载作用下的动力响应的研究受到桥梁工程师的广泛关注。本文在对以往前人得出的理论研究成果进行总结的基础上,对桥面平程度导致的公路桥梁振动响应问题进行了更深入的研究,本文工作和创新点如下：(1)考虑桥面凹凸不平时,引入了更加合理的随机不平度理论。根据描述路面平整度的功率谱密度(PSD),采用数学模型在计算机上对五种路面等级进行仿真模拟。(2)采用有限元软件ANSYS,结合桥—车振动增量运动方程,模拟荷载在桥梁上运动的过程,并分析了车速、路面平整度对桥梁冲击系数与动力放大系数的影响。(3)为了更加真实的描述车桥耦合作用,采用ANSYS/LS-DYNA对车桥耦合进行模拟,对车和桥分别建立实体模型,考虑两者在运动过程中的接触碰撞来模拟车桥的相互作用,给出了初步分析结果。探讨了单元划分、车桥间材料差异对桥梁振动响应的影响。提出了将路面的平整度的影响等效为棱柱体,使得对问题的研究得到简化。