大位移桥梁伸缩缝是大跨度桥梁的重要组成部件。本文主要通过两种方法对大位移桥梁伸缩缝进行动力学分析研究：一、应用动力学分析的理论方法,结合数值计算,对伸缩缝结构进行动力学分析；二、运用有限元分析软件ABAQUS对伸缩缝结构进行动力学仿真分析。首先本文确定了研究对象的重要结构参数,如：中梁和横梁的结构尺寸、数量、分布位置,承压支承、压紧支承和剪切弹簧的刚度和阻尼等。其次,确定汽车载荷的作用形式、作用位置,根据现有规范选取车速的范围和轮压载荷的冲击系数。然后,进行伸缩缝结构的静力学分析,参照国内外不同规范,主要对中梁和支承横梁进行刚度、强度以及疲劳分析。最后,进行动力学计算,通过改变结构参数和工况,来得出伸缩缝结构参数对其动态响应的影响,并运用理论计算和有限元软件仿真两种方法进行分析,保证计算准确性。计算结果,可以用于确定载荷的冲击系数以及关键部件的结构参数,从而为伸缩缝的合理化设计提供理论依据。研究的结论包括：一、通过刚度、强度和疲劳分析,可以得出所研究的伸缩装置基本满足设计要求,而且国内规范相对更加严格,但实际使用中依然存在结构破坏。二、冲击系数是伸缩缝结构的重要设计指标。垂向动力学的计算中,研究了不同车速和结构参数下冲击系数的变化情况。同时研究了,结构的弯曲变形、反跳和衰减等特性。三、伸缩缝的水平动力学分析中,如果考虑制动力作用,中梁的水平位移会很大,但剪切弹簧的大阻尼特性可以使振动很快的衰减。动力学的分析计算相对于静力学分析更加符合实际工况,所以计算结果对于设计生产更加有实际意义。