Bump进气道内存在复杂的三维激波/边界层干扰现象,其特性有别于经典的激波/边界层干扰现象,并且会在很大程度上影响进入进气道的气流品质,进而影响进气道的整体气动性能。鉴于此,本文结合数值仿真和风洞试验的手段,对鼓包诱导的锥形激波/边界层干扰特性开展了研究工作,并通过仿真方法分析了结尾正激波/边界层干扰特性。首先针对单锥鼓包诱导的激波/边界层干扰特性的研究发现,由流线追踪设计的单锥鼓包流场呈现出锥形相似的特点。相比于半锥和半棱锥,鼓包兼具较优的边界层排移能力以及较低的进气道出口流场畸变,这也是其被选作Bump进气道前体压缩面的重要原因之一。此外,在设计状态下,适当增大设计马赫数能提高鼓包排移边界层的能力,但设计马赫数太高,边界层排移能力基本不变,反而使得进气道总压损失急剧增加。对不同波系配置鼓包的流场结构分析发现,增加波系数目可在保证较高边界层排移能力的前提下削弱锥形激波的强度,使得主流区和分离区内的总压损失减小、进气道出口流场畸变降低。并且,波系数目越多,总压恢复系数的增加量也越大,这一优势在高马赫数下更加明显。与此同时,还通过风洞试验验证了仿真方法和上述结论的正确性。对Bump进气道内结尾正激波/边界层干扰特性的仿真发现:在超临界状态下,由于受到侧壁扫掠激波的干扰,进气道的结尾正激波呈现出明显的三维特性;在亚临界状态下,随着正激波位置的不断前移,其排移边界层的能力不断增强,故使得进气道在保证稳定工作的同时,其总压恢复仍维持在一个较高的水平。