近几年来随着我国科学技术和综合国力的提高,公路工程建设已列为国家重点发展对象。而我国是一个多山的国家,地质条件十分复杂多变,特别是在西南部复杂地形地质地区,多数公路以深路堑的形式修建,由于路堑开挖过程中所形成的边坡岩土体内的原始应力重新分布,导致岩土体原有的平衡状态发生了变化,进而极易引发各类地质灾害。根据岩土工程勘察设计技术的已有研究成果,结合本文作者的专业理论知识和工程实践,将研究工区公路边坡工程中所应采用的勘察技术做了系统的理论分析,研究了各类勘察技术的有效性与局限性,利用勘察结果提取出设计公路边坡支护结构的相关参数并设计出相应的边坡治理方案,通过实际工程应用的效果说明了本文研究内容的有效性与实用性。本文的主要内容如下:首先,研究了工区内公路边坡工程勘察技术的方法与理论,详细讨论了工程地球物理勘探、工程地质钻探以及岩土取样技术的适用性与局限性,建立了适用于典型“无粘性土-粘性土-基岩”三层地质模型边坡的有效勘察技术。其次,在勘察结果的综合解释中,分析总结了高密度电法勘探、工程地质钻探和岩土取样技术的成果,将三种方法的成果进行了有机结合,提取出滑坡体的有效岩土物理力学参数,并对研究工区滑坡的几何尺寸及滑动机理做了详细的分析,得出工区滑坡的具体特征为:工区滑坡属于顺层、碎石土-粘性土-基岩型滑坡,滑坡为推移式,其力学性质为牵引式。最后,结合勘察结果与岩土物理力学参数,运用基于极限平衡理论的Slide软件和传递系数法详细分析了该边坡的稳定性,确定了最危险滑动面的几何特征,其结果与勘察结果和本文所建立的模型理论分析结果相符合,说明了本文所研究勘察技术和模型分析的有效性。在此基础上设计了合理的边坡工程的支护结构方案,并在工程实践中得到成功应用,取得满意的效果。本文从实际的公路边坡工程地质问题为导向,研究了用于解决研究工区内公路边坡地质问题的众多岩土工程勘察技术,同时建立了综合勘察技术的概念,即利用工程物探、工程地质钻探与岩土取样分析的综合成果来精确划定公路边坡的滑坡体的几何规模和滑动机理,进而确定用于边坡治理的岩土体设计参数,最后利用这些参数进行了边坡支护结构设计并对设计结果进行分析,较好地解决了公路工程边坡滑坡的问题,取得了良好的支护治理效果。通过三种勘察技术相结合的有效性、提取岩土体设计参数的可靠性和公路边坡支护结构设计的合理性综合表明本的研究与应用对研究工区的公路边坡以及其他地区相似的公路边坡工程有很好的借鉴意义,实现了理论指导实践的重要价值。