在经济全球化和区域经济一体化背景下,城市之间的联系更加紧密和复杂,使得城市在区域发展中的地位越来越突出,城市群所产生的区域经济体系必然成为未来经济发展的主体。作为我国最具活力、经济最发达、对外开放程度最高的地区之一,长江三角洲城市群在我国区域经济发展格局中具有举足轻重的地位,目前正致力于建设成“面向全球、辐射亚太、引领全国”的世界级城市群。然而与美国、英国、日本等国家的城市群相比,长江三角洲城市群经济发展还较为落后,仍有很大的提升空间和发展潜力。在此背景下,长三角区域一体化规划出台。2016年,《长江三角洲城市群发展规划》中明确了长三角区域一体化的规划范围包括沪苏浙皖的26个城市。2018年,长三角区域一体化发展上升为国家战略,《三年行动计划(2018-2020)》随之发布。根据区域一体化理论,经济一体化是区域一体化的经济基础与中心环节,而旅游在所有形式的经济活动中发挥着先导作用。长三角区域一体化发展为该区域旅游一体化的深入推进提供了新契机,伴随着区域一体化进程的加快,长三角城市间的旅游经济联系也在不断增强,各城市逐渐跳出个体的框架,向区域旅游合作的方向转变。但区域旅游经济发展的不平衡问题仍然存在,影响并制约着长三角区域的整体联动发展。优化长三角城市旅游经济空间联系结构,构建合理的旅游经济空间合作格局,成为实现长三角区域一体化发展的重要突破口。通过对旅游经济空间联系相关研究的梳理发现,学者们通常采用修正引力模型和社会网络分析方法研究区域旅游经济空间联系及其结构特征,但鲜有研究对旅游地的空间组织模式进行考察,尤其是从旅游经济空间联系视角分析区域旅游经济空间合作格局。因此,本研究共分为五个部分:第一,阐述研究背景,提出研究的理论与实践意义,同时回顾相关研究进展,提出研究目标、内容、方法及可能的创新点;第二,引入旅游经济发展指数和交通通达度指数两个指标对引力模型加以修正,据此测算出长三角城市间旅游经济联系强度;第三,经Ucinet6.216软件二值化处理后建立旅游经济空间联系模型,然后分别从网络密度、中心性、结构洞、凝聚子群、核心-边缘结构五方面对空间联系特征进行描述;第四,基于旅游经济空间联系特征,分析长三角城市旅游经济空间合作格局;第五,综上分析,得出研究结论,并提出相关建议和未来展望。文章主要有以下研究成果:(1)根据旅游经济发展指数与旅游经济联系强度分析,长三角城市间旅游经济发展水平存在较大差异,上海、杭州、苏州、南京等城市拥有明显的区位优势,形成“一核三极”发展态势;(2)根据旅游经济空间联系分析,长三角城市旅游经济空间联系整体密度较大但不够均衡,“核心-边缘”现象显著,总体表现为“东南强、西北弱”的空间格局,并沿着合肥、南京、上海、杭州、宁波形成一条具有较强旅游吸引力的“Z”字形的旅游经济廊道;(3)根据旅游经济空间合作格局分析,长三角城市旅游经济空间合作格局之一是构建以中心城市为依托的旅游经济圈,其二是打造以旅游经济空间联系为纽带的旅游经济廊,四大旅游经济圈凭借四条旅游经济廊实现“串联”,形成“一核三极+四圈四轴”的一体化发展模式。综合以上研究成果,提出培育核心增长极、促进周边地区发展,依托旅游经济廊、带动沿线地区发展,构建旅游经济圈,实现中心网络化发展等促进区域旅游一体化发展的措施。