根据《中国人类发展报告2013》指出,截至2030年中国城镇化率目标为70%。而发展轨道交通是实现我国城镇化率目标的重要手段。我国轨道交通产业自21世纪之初开始进入跨越式发展阶段。政府的大力扶持,促使中国轨道交通装备行业出现广阔的发展空间。如此巨大的市场蛋糕,驱使着世界轨道交通装备制造企业纷纷将业务重点瞄准中国轨道交通市场。有110多年的历史的德国品牌K,作为世界轨道交通行业的车辆内制动产品的龙头企业,于2004在华投资并建立了生产制造机车、高铁、地铁制动系统的独资公司——K公司。从2005年至2017年K公司的市场份额在国内轨道交通车辆制动行业独占鳌头,其中在国内和谐号高铁制动系统的市场份额占到90%,在国内和谐号机车制动系统份额占到70%。但是由于政策导向等因素的影响,中国轨道交通市场的大环境已悄然变化,国家对本土企业大力扶持,推崇本土品牌,要求自主知识产权。在此背景下,K公司的经营状况受到巨大冲击。在2017年,中国铁路总公司推出了新平台高铁列车——复兴号动车组。K公司完全失去了此平台,所以在国内高铁市场K公司市场份额在短短一年间从90%跌至0%,并且按照目前趋势,在未来几年中,K公司的机车制动系统业务也将持续走低。那么K公司在进入中国后是如何取得市场的主导地位后,在外界市场环境的发生剧烈变化时,K公司又该如何面对?本文在充分分析中国轨道交通市场状况以及对K公司自身进行综合分析为前提,结合本土化战略理论,最终以本土化战略为指导,为K公司继续生根中国轨道交通装备市场提供应对策略。第一章引言部分中本文对研究背景、研究动机、研究方法以及分析内容进行了介绍;第二章理论文献部分对本土化战略进行阐述以及进行梳理,同时对波特五力模型、SWOT分析等分析工具进行详细阐述;第三章在PEST分析模型以及波特五力模型理论的指导下分析了中国宏观市场以及国内轨道交通装备市场的行业环境;第四章针对K公司与竞争对手的差异提出了公司问题所在;第五章借助SWOT分析方法对K公司的自身优势和劣势进行了详细的分析,并且在此基础上,以本土化战略为指导制定了适应市场大环境的公司策略;第六章介绍了上述业公司策略实施的保障措施。