随着经济的发展和人类的进步,人们在追求汽车动力性、安全性的同时,越来越关注汽车的舒适性。在乘坐舒适性、振动舒适性等汽车检测技术发展相对成熟的情况下,对汽车的操纵舒适性进行测评、改善己成为企业提高其产品竞争力的重要手段之一。论文针对当前操纵舒适性测评的方法不够合理、试验成本高,试验效率低,并且所得结果不够准确等不足,以操纵过程中人车闭环系统为研究对象,深入地分析操纵舒适性的力学基础以及力对操纵舒适性的重要影响,并在此基础上提出基于力学特征的汽车操纵舒适性总体评价思路;接着,对汽车内室操纵机构模型进行详细分析,从异点数目、力—行程刚度和力变率三个方面建立客观评价指标,采用变异系数赋权法进行权重分配,并根据企业经验数据构建综合评价体系。最后,论文采用PISO-813数据采集卡完成数据采集,并运用面向对象的技术构建基于力学特征的汽车操纵舒适性测评系统,验证本文理论的可行性。