目前,我国道路呈现横纵交叉状,数量逐年增加,造成了路线设计时,道路需要下穿或上跨,从而致使多数跨线桥承台必须要紧靠高填方路基边坡进行排列。而新的承台基坑开挖将直接影响原有路基的力学平衡状态,而且原有道路上的车辆瞬时动荷载和高地下水位基坑渗流也会增加基坑被破坏的风险,造成失稳。本项目通过收集现场监测数据,考虑基坑渗流及路基超载作用,针对路基和基坑的稳定性进行了分析计算。根据现场监测分析和数学建模计算,主要提出结论如下：1)基坑开挖阶段,基坑距路基坡脚较远时,浅层土体侧向位移较大；当距路基坡脚较近时,则深部土体侧向位移量明显增大。基坑拔桩阶段,在侧向土压力作用下,基坑周围发生局部坍塌。2)基坑开挖深度及路基超载越大,基坑侧向位移量及坑底隆起量均越大,同时,引起路基底部的负孔压区域面积增大,加剧路基不均匀沉降的发生。3)为提高既有路基旁基坑开挖时的稳定性,应合理考虑板桩入土深度及支护方式,并加强施工现场监测。