城市道路网络的实时、科学、准确评价是及时把握城市交通运行状况、有效识别交通现状问题、科学制定交通管理决策、充分发挥交通设施潜能的基础。然而,如何确定评价内容,如何获取交通数据,如何构建评价指标体系,如何选取评价模型,以及如何实现多角度的城市道路网络评价,这些问题目前尚未有统一的答案,仍然是当前城市道路网络评价领域亟待解决的重点和难点。本论文从实际应用需要出发,深入研究了城市道路网络评价的相关理论方法,确定评价内容,建立评价指标体系,提出相应的评价方法,并通过应用案例,验证上述理论方法的可行性,希望提出一套适合多源数据的城市道路网络评价内容、指标、方法体系。本论文的主要研究成果具体体现为以下几个方面:首先,以交通信息的全面、实时、准确获取为目标,提出了基于多源数据的数据获取手段。对数据的采集方法、处理方法进行研究,并在此基础上,提出了基于GIS平台的多源数据库建立,实现数据的有效管理。通过对多源数据的使用,提高了信息采集的效率、扩大了信息采集的范围、提升了信息采集的准确性。再以实际需求为导向,确定了城市道路网络的评价内容。在对“一总三分”目标的分析下,确定了评价内容的三个层次:交叉口、路段、区域路网;两个方面:运行以及设施;两个维度:时间维度和空间维度。其次,针对评价内容的层次,构建城市道路网络的微观(交叉口、路段)、中观评价(区域路网)指标。通过对各层面的交通流特性分析,结合指标选取的原则,最终确定中观、微观两个层次的评价指标,并进行指标的量化及说明。然后,提出与指标体系相对应的评价方法。根据分类标准的确定原则,结合大量的数据统计,确定评价阀值。对于单指标评价,结合GIS平台,依照分类标准,确定等级;对于综合评价,将结构方程模型引入至对城市道路网络的评价中来,改善层次分析法的主观性强弊端。最后,将上述研究成果应用到长沙市城市道路网络的评价中,结合长沙市路网实际情况,运用研究理论,验证本论文研究成果的可行性。并取得有价值的评价研究结论,供政府决策使用。