本文是基于对城市现象特征的认知与道路交通现状问题的研判而立题的研究。城市标志性大道是交通功能、场所功能、景观功能俱佳的城市主干道。作为城市生长的坐标轴,它是城市中心区标志性地段连接重要功能节点、标志性景观、标志性建筑的核心主干道；它是连接城市结构与功能、组织城市道路交通运行、构建城市形态与秩序的线性实体要素；它也是交通走廊和公共空间高度复合的城市主街,因而其交通性与场所性兼备,在城市道路系统中具有独特的地位和作用,是体现城市文化与形象的窗口。城市主干路是城市规划与交通设计的重要内容,标志性大道是城市中心区的核心主干路。所以,标志性大道历来受到学界、政界、商界的重视与青睐,但它的规划设计的规则要素却鲜有成文。鉴于此,笔者从城市规划与城市交通的双视角对城市标志性大道的交通规划与设计展开研究。首先从经典城市规划理论与现实城市交通中厘定出城市标志性大道的概念与实体对象的存在形式,指出其特征、作用及重要意义；接着从城市、城市交通、大道自身三个层面总结出大道具有六方面交通规划功能性特征：功能发展轴,核心主干道,交通区位链,结构连接体道路,公共交通骨干线以及交通出行目的地’然后探讨了在大道交通设计中需要进行功能定位分析、沿线交通组织优化、交通精细化设计的三层面功能设计要素,同时总结出其交通精细化设计中需要重点把握的六方面内容：交通渠化设计,行人过街设计,公共交通设计,道路横断面设计,典型交叉口设计以及地块出入口设计；最后以大连中山路-人民路为例,通过交通性-场所性矩阵评估大道的交通性与场所性的秩序,以寻求大道的交通效率与场所活力的最佳综合效益。本课题的研究起点是城市交通,落脚点在于把城市当做统一整体来考虑,力争透过交通规划设计的技术手段而回归标志性大道的城市生活本体。交通是动态发展的,标志性大道具备完整的交通运行方式：轨道交通+地面公交+小汽车+自行车+步行,优先发展公共交通,各种交通方式有机结合,充分发挥不同交通工具之间的互补性。每个城市一般都会存在标志性大道,知名典型城市的比一般城市的可能更优质,更舒适,更严谨；同一城市的标志性大道比非标志性大道更具特色,更有活力。标志性大道是城市之脉与交通脊梁,沿线连接的城市重要功能中心与公共活动中心是城市的交通之源。科学性是交通规划的导向,但每个城市与城市标志性大道都有其自身的特性(属地性)。标志性大道并不是交通、场所、景观等功能要素瞬间简单叠合的产物,它有着如生命般缜密的生长周期与运行规律,是各种活动相互影响、相互制约的一个多维的动态复合系统。