深基坑工程作为一种危险性较大的分部分项工程,施工困难,危险性因素较多,是当今高层建筑施工、地铁车站建设等领域的热点和难点问题之一。而花岗岩残积土作为一种特殊土,具有遇水软化崩解、易扰动等工程特性,与常规土质相比,为工程带来更多的困难。尤其对于广州地区来说,花岗岩残积土分布广泛,在地铁车站基坑开挖过程中经常会遇到基底附近为花岗岩残积土的情况。目前对于深基坑工程的研究较多,但是对于花岗岩残积土在工程实际方面的研究并不多,在现有对花岗岩残积土的研究中,往往集中在其工程特性或者微观结构方面的研究。因此对于基底为花岗岩残积土的基坑开挖工程的研究具有很好的研究价值。本文所研究的课题来自于作者在广州地铁14号线支线镇龙北站实习时遇到的实际问题。镇龙北站在基坑开挖过程中地下连续墙的变形总体上都很大,而且出现过多次监测数据报警的情况,另外一个很明显的特征就是整个基坑基底附近多为花岗岩残积土。对于基底为花岗岩残积土的基坑开挖工程来说,除了施工中的各种不同工况会影响到地下连续墙的变形外,花岗岩残积土遇水软化崩解的特性也是造成地下连续墙变形进一步增大的原因。根据这个背景作者在本文进行了如下研究:(1)对国内外关于花岗岩残积土和基坑开挖相关理论的研究现状进行了介绍,并对基坑开挖工程的特点及存在的问题进行了概括和总结。(2)交代了课题研究的工程背景,为数值模拟分析提供依据;对镇龙北站地下连续墙变形的监测数据报警情况进行了统计和整理。(3)指出了监测方案中对地下连续墙变形监测的不合理性,并且以墙顶位移的监测结果为基准对实际的变形情况进行了还原;根据监测数据和所收集的相关资料,选取具有代表性的施工段作为本文研究的对象。(4)对Plaxis程序及其常用本构模型的基本理论进行了介绍,并且通过对各个本构模型的特点及适用情况的分析,最终确定了使用Hardening Soil Small本构模型对工程进行分析。(5)根据前人所得的试验关系或参数选取方法对工程进行数值模拟,将模拟结果与实际变形监测数据对比;根据现场监测数据反分析几个关键参数间的关系,最终得到本工程的参数选取方案。(6)主要考虑外界环境和施工组织方面对地下连续墙变形的影响,对施工现场不同的工况条件进行了分析;针对花岗岩残积土软化崩解2m这一不利情形对基坑围护结构在不同的设计工况下进行了分析。(7)根据数值模拟分析结果得出相应的结论,可以为今后基底为花岗岩残积土的基坑开挖工程的设计和施工提供参考,从而更好的限制地下连续墙的变形。