全球工业发达国家都将智能网联汽车的发展作为国家战略,并且都在大力建设智能网联汽车示范区。我国也由工信部牵头,成立了7大国家级示范区,武汉为其中之一。由于智能网联汽车及其示范区均处于前期发展阶段,理论研究还处于初期,实践中也存在一些问题。因此,对武汉智能网联汽车示范区商业模式的研究分析,对于智能网联汽车示范区相关理论及实际发展,都具有重要意义。本文主要研究内容及研究结论有:(1)对标上海、北京、重庆三家示范区,从官网、官微等多渠道收集宣传报道资料,在对示范区工作人员进行详细调研的基础上,利用扎根理论,对资料进行编码,获得共计752个原始标签、558个初始概念以及202个初始范畴,据此提取了智能网联汽车示范区商业模式的构成要素,通过不同示范区商业模式构成要素间的对比分析,构建了智能网联汽车示范区商业模式分析的理论模型。(2)根据构建的理论模型,结合全球示范区的建设规划和发展现状,通过对模型中的构成要素进行对比分析和总结归纳,提出了每个构成要素的内涵和对应的模式选择,最后归纳了智能网联汽车示范区商业模式的可选择类型。(3)利用形态分析法,结合武汉实际,从商业模式的4个创新维度下对武汉示范区商业模式进行分析,提出了各维度的选择方案,从而得到武汉智能网联汽车示范区商业模式创新设计方案。(4)利用平衡记分卡,从财务、顾客、内部运营流程、学习和成长四个维度构建了智能网联汽车示范区商业模式的评价指标体系,并通过问卷调研和层次分析法,计算获得评价体系各指标的相对权重。本文的创新主要表现在:(1)通过扎根理论和案例研究相结合,提取了智能网联汽车示范区商业模式构成要素,构建了其构成要素的理论模型;(2)通过对比研究、总结归纳等思维加工方法,分析了智能网联汽车示范区商业模式构成要素内涵,并运用形态分析法,对武汉示范区商业模式进行了创新设计;(3)综合运用平衡记分卡、层次分析法和模糊综合权重法,构建了一套具有实践应用价值的智能网联汽车示范区商业模式评价指标体系。