连续刚构与连续梁混合桥是连续梁桥与连续刚构桥的组合体。随着建筑材料的发展和设计施工水平的不断提高，在连续刚构与连续梁混合桥的成员中出现了钢与混凝土组合的新结构体系，它有效的减轻桥梁自重，又减少了混凝土材料徐变对桥梁结构后期变形的影响，实现了桥梁跨度的进一步增大。同时，新的混合结构体系的出现也带来了新的施工技术难题。 本文以重庆长江大桥复线桥为工程背景，针对该工程的特点，对主跨吊装合拢过程进行施工控制研究，主要研究有效预应力、结构自重、结构刚度、混凝土材料的时间特性、温度等参数对结构线形和内力的影响，进行误差敏感性分析；对主跨合拢可能产生的误差形式进行预测，提出了强迫合拢和自然合拢两类预案措施，并分析合拢措施带来的内力和位移变化。 对钢一砼接头的控制重点进行了研究，提出空间状态的立模计算方法；通过不改变设计原则的方案，对钢一砼接头的施工顺序进行合理调整。在主跨吊装合拢中，采用“事前预测”、“事中监测”控制的方法，确保施工过程中结构的安全性、桥梁成桥受力状态及全桥线形符合设计要求。 本文研究成果直接应用于工程施工，确保了世界最大跨径连续刚构与连续梁混合桥(主跨330米的重庆长江大桥复线桥)主跨顺利、高精度合拢以及成桥线形满足设计要求。