目前,在铁路工程设计中,桩板墙广泛应用于高路堤、深路堑的边坡防护中,其水平承载能力在很大程度上取决于地基的承载能力和嵌固段埋深。若桩板墙嵌固段地层软弱地基厚度较大,且施工锚索抗拔力得不到有效保障,此时为控制桩身的侧向变形,需要对桩前地基进行加固。本文依托蒙华铁路三门峡铁路建设工程,针对黄土地区桩板墙支护边坡的情况,采用旋喷桩对桩板墙桩前土质地基进行加固。通过探讨黄土区桩板墙受力机理并结合理论分析、数值仿真和模型试验,研究黄土地区桩板墙前地基系数的取值规律;分析不同设计参数下旋喷桩的加固效果;分析在地震力作用下地基加固后桩板墙的动力响应、地基反力变化及边坡稳定性。本文主要工作及结论如下:(1)通过阅读相关文献,了解桩板墙受力机理。根据弹性地基梁理论推导出基于m法的桩板墙基本微分方程并得出数值解。(2)结合工程实际,采用FLAC3D有限差分软件分析了旋喷桩在不同设计参数下对桩前地基的加固效果以及加固前后地基系数的变化。研究发现:旋喷桩加固深度在桩板墙嵌固段长度的1/3到1/2范围内经济效果最佳。桩前地基加固可以将部分桩前地基土压力转移至地基埋深1m范围内,但对桩后土压力影响不大。加固深度越深,土压力转移率越大。在旋喷桩加固范围内,桩前地基系数和m值均有不同程度的增加,主要增长区域集中在地表和1/3嵌固段深度之间。(3)在数值模拟的基础上进行了模型试验,主要针对旋喷桩长度进行分析,试验结果与数值模拟结果体现的规律基本吻合。(4)在静力分析的基础上进行单向地震动力分析,发现桩前地基加固可以有效的嵌固桩板墙,控制桩身在动力作用下的位移,减小桩身应力。其次,桩前地基加固可以有效控制桩前土压力在震中的增长。