近年来,飞机成为人们出行时主要选择的交通方式之一,促进了国内外贸易、旅游等活动的发展,我国客机数量和年旅客吞吐量增长迅速。由于飞机客舱是一个比较狭窄、结构复杂的密闭空间,空气流通性不佳,乘客活动不便,所以客舱内的热舒适性问题越来越被人们重视。同时,随着航空运输业的不断发展,航油的消耗量很大,产生各种污染物,给机场及周边带来严重的环境污染问题和噪声问题。因此,民航局大力推广各机场使用桥载设备代替飞机辅助动力设备,降低航空燃油消耗,减少环境污染。然而,目前的桥载空调都是恒速送风,不能同时满足客舱热舒适性和节约能源的目的。针对桥载空调由于恒速送风所导致的客舱热舒适性不佳和节能效率不高的情况,利用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法建立了B737客机经济舱及人体的三维模型,并通过实验对比验证所建立客舱模型的有效性。根据此模型,对夏季工况下不同送风速度时客舱内的纵向温度场、速度场进行仿真,分析得出送风速度对舱内空气流场分布状态的影响。引入Gagge二节点人体热调节模型来研究不同送风速度下客舱内人体温度的变化规律。结合IPMV-PPD(Integrated Predicted Mean Vote-Predicted Percentage of Dissatisfied people)指标,根据采样点处的数值,通过高斯拟合方法,获得送风速度不同时客舱环境的热舒适性变化规律。综合人体与客舱环境的热舒适性变化规律,即可获得同时满足二者不同需求的送风速度区间,有助于实际应用桥载空调时获得更好的舒适性效果和绿色节能效果。