随着人们生活水平的提升,人们对汽车产品品质的追求越来越高。舒适、安全、噪音小的汽车产品越来越受到大众的青睐。液压减振器是汽车底盘上广泛应用的一种减振阻尼装置,其性能直接影响汽车运行时的稳定性和舒适性,所以减振器的动态特性越来越受到制造商的关注。目前国外进口液压减振器价格比较高,维修费用昂贵。国内的液压减振器在性能上与国外的液压减振器相比差距比较大,以致大部分减振器都依赖进口。国内传统的减振器设计方法是通过经验修改其结构参数,制作出新的样件在实验台上进行测试,然后再反复的调整其结构尺寸。不仅开发周期长、成本高,而且很难确切的获得减振器的最佳动态特性。随着数值仿真分析和计算机应用技术的发展,计算机仿真技术能克服这些缺点,获得减振器的阻尼特性和内部流场分布。这对减振器性能的预测有十分重要的意义。为了解减振器结构参数对其性能的影响,本课题以某型汽车减振器为研究对象,在台架试验的基础上,采用流体力学数值计算和固体有限元计算相结合的方式,对减振器的动态特性以及影响其特性的结构参数进行了分析,为相同类型减振器设计提供参考。主要包括以下5个方面的内容：1.减振器台架试验：通过实验的方法研究减振器的动态特性,获得了不同速度下的阻尼特性曲线,分析了减振器的活塞速度对阻尼特性的影响。2.为了仿真模拟减振器工作过程中内部油液的流动状态,根据实测尺寸,建立减振器完整的三维内流场仿真模型,运用数值分析的方法得到减振器在不同速度下的开阀状况,并分析减振器内部流场压力和流速变化情况。3.为了获得减振器常通孔及活塞节流阀孔对其阻尼特性的影响,相同测试条件,改变常通孔及活塞节流阀孔的尺寸,计算分析其影响。得到：常通孔尺寸越小,阻尼力的幅值越大,示功图曲线斜率越大；活塞节流阀孔在拉伸行程对阻尼力有影响,且孔尺寸越大,阻尼力越小,高速情况下,孔尺寸变化对阻尼力影响不大。4.为了解阀片数目对其刚度的影响,有限元方法计算出阀片组的刚度,并分析了阀片的不同形式组合对刚度的影响。得到：阀片组总厚度不变时,阀片组的等效刚度会随阀片数目的增多而减小。同时刚度的减小导致开阀速度的增大,阻尼力随之减小。相同阀片厚度,阀片数目增加后,变形减小,阀片刚度增大,开阀速度变小,减振器的阻尼力变大。5.为了解弹簧、阀片的刚度减振器性能的影响,同一速度下,计算了不同阀片及弹簧刚度对减振器阻尼特性和速度特性的影响规律。得到：阀片组刚度越大,阻尼力的幅值越大,开阀时刻所需的阻尼力也越大。一定范围内,阀片组开度与阻尼力呈一定的线性关系,刚度越大其非线性特性越明显。弹簧刚度对阻尼的幅值影响不大,只是对压缩过程阻尼力较小情况下有影响。底阀弹簧刚度对阻尼力影响可忽略不计。