近年来,桥梁建设事业随着交通事业的发展,日益繁荣,特别是铰接箱型梁板桥以其设计方便,便于预制,施工速度快,逐渐占据了中小桥梁市场。如何使箱型式桥梁受力最优化以提高桥梁的性价比,国内做了大量的研究,研究表明,桥梁发生破坏前总是铰缝先发生破坏,故选择合适的铰缝连接方式可以使箱型式桥梁受力最优化。本文选择了铰缝无钢筋、铰缝加钢筋并且上部有连结钢板和铰缝加钢筋同时上下部均有连结钢板的三种铰缝型式。采用逐级增加荷载的方式,对三种不同铰缝构成的桥梁板进行了受压试验,得到了不同铰缝构成的试验板的挠度横向分布曲线、荷载—挠度曲线、荷载—应变曲线等。在此基础上对不同铰缝联结的桥梁进行了非线性有限元分析,并与试验结果进行对比分析。研究结果表明:从荷载横向分布方面考虑,在铰缝上部加钢板的处理的方式较好,上下层均加钢板的铰缝同仅在上层加钢板的铰缝对比,对荷载的横向分布几乎没有提高。有限元计算结果与试验值吻合较好。虽然铰缝配有钢筋同时上下部均有联结钢板的铰缝型式没有显著提高荷载的横向分布,但是增加的一层钢板有利于减少铰缝承受的荷载和减缓底部铰缝混凝土的开裂,有益于提高混凝土的耐久性。