近年来,随着国际间贸易日趋频繁以及世界能源的紧张,液货船得到了飞速发展。特别是专门载运散装液货的成品油船、原油船、液化气船(LNG、LPG)等,其所载液体重量占船舶总载重量的比率高达90%,如装载货油重量达数十万吨的超大型油船VLCC。现代液货运输船舶其液货舱不但是运输工具,还是液货交接时的计量工具,其计量的正确性,直接影响到船舶的信誉和轮船公司运输业绩,因此船东对液货舱的容积计算提出越来越高的要求,同时国家有关单位也在进行相关的研究以求计量的准确性和计量技术水平的提高。然而船是一个庞大的钢结构,不同的受力情况、不同的装载会引起相应的变型,导致船舱容积发生相应的变化。至于这些变形究竟对液货舱容积产生了多大的影响?是否需要修正?如何修正?国内尚无船舶设计单位、计量单位进行过研究。在收集日本、韩国、德国、瑞典、英国等国家的船舶液货舱容积表时,从未见到相应的修正表,也未见国外进行相应研究的报道。本文针对这种情况作相关研究和探索,分析船舶液货舱的结构变形情况,并对某油轮进行了结构变形分析及液货舱容积量值变化的研究。全文采用理论分析和数值模拟计算相结合的方法,通过实船总纵弯曲变形分析、舱段有限元计算来研究液货舱的结构变形,然后运用三维曲面造型方法模拟和计算液货舱容积,分析了液货舱结构变形的大小及容积的变化量,从数量概念上真正弄清了结构变形对液货舱容积的影响,并提出了相关的修正方案以及进一步工作的研究方法以供参考。