高速公路网的发展和扩大已经呈现普及化的趋势。我国地域广阔,地质地形复杂多样,随之出现了越来越多的高速公路隧道工程难题,其中小净距隧道是公路隧道的一种常见形式。围岩力学参数是进行隧道稳定性分析的基础,由于现场原位测试存在一系列问题,位移反分析获取参数成为一种重要方法,在隧道稳定性分析中得到日益广泛的应用。针对双洞小净距隧道断面监测点位移受空间效应影响的问题,根据数值模拟计算结果,提出了一种监测点位移取值修正后再用于位移反分析的方法,在此基础上,通过BP神经网络对双洞小净距隧道进行位移反分析,工程应用表明,本文的方法是解决此类问题的一种有效的方法。本文主要研究结果及结论如下：1、在已有的成果的基础上对位移反分析的唯一性进行了总结,在设置合适的监测点的前提下,可进行位移反演得出岩体的变形模量E、侧压力系数K和泊松比υ的反演,并且存在唯一性。针对双洞小净距隧道,叠加后的位移可进行位移反分析,并同样存在唯一性。2、根据反演理论设置了隧洞位移监测点,采用BP神经网络建立程序进行位移反演。结果表明：监测点的布置适用于位移反演,该方法可反演得到隧道围岩的变形模量E、侧压力系数及泊松比υ,通过反演值验证发现实测值小于验证值,实测值需要经过修正才能用于位移反分析。3、根据工程实例建立数值模型,模拟小净距隧道开挖,记录监测点位移。监测方案记录了围岩变形与前后洞开挖顺序、开挖进度之间的关系,得出了总沉降、收敛以与开挖时步的对应关系,为双洞小净距隧道空间效应分析提供基础。4、通过数值模拟得出结论：由于受到先前开挖影响,后开挖断面存在空间效应,开挖的断面实测位移小于全过程的稳定位移,损失量与空间效应有关。水平相邻隧道位移亦受前洞开挖影响,影响位移可与本洞开挖位移叠加。监测位移值直接用于反分析存在不合理性,会造成反演岩体参数值的误差,进而影响对隧道稳定行的评价,根据数值模拟结果进行修正。5、将空间效应分为前效应和后效应,得出了随着距离变化不同断面开挖影响效应值,提出修改系数,使实测位移用于反分析可得出一致的结果,解决了在同一围岩进行开挖,位移反演得出不同岩体参数的矛盾。反演后证明,加入修改系数之后的位移量可进行隧道的位移反分析。在有横向邻近开挖影响的小净距隧道工程中,这种修正方法仍然适用。