在历次大地震中,梁式桥相邻上部结构常会发生碰撞从而导致桥梁损坏或倒塌。以往对于梁式桥碰撞效应的研究多针对于公路或城市桥梁,而对于铁路桥梁,尤其高速铁路梁式桥碰撞问题的研究较少。本文对强震作用下高速铁路简支梁桥碰撞效应进行研究,主要工作有以下几个方面：(1)利用ANSYS软件建立高速铁路三跨简支梁桥碰撞有限元模型,选取Kelvin模型模拟碰撞单元,提出了更符合实际的支座恢复力模型,并对地基弹性变形和墩身材料非线性的影响进行了分析。(2)对比分析了考虑碰撞与不考虑碰撞两种模型的地震响应,结果表明碰撞会增大桥梁结构的地震响应,对结构抗震产生不利影响。(3)选取不同的模型参数进行地震时程分析,得到了不同参数下碰撞作用对桥梁响应的影响规律。参数包括不同地震波、碰撞单元参数、邻梁间距大小和相邻墩高比。(4)考虑列车制动力与地震波同时作用于桥梁,研究了列车制动力对地震碰撞效应的影响。结果表明列车制动力加剧了地震的破坏作用,使地震波作用下梁端最大碰撞力和碰撞次数均有所增大,因此在桥梁设计时应得到重视。