铁路作为城市间客货流沟通的基础设施,推动着国民经济和人民生活水平的提高。为了增加铁路网运能和满足城市间的客货交流,在铁路建设之前的规划方案研究是非常必要的。为了避免因规划布局不够合理导致的资源浪费,避免因规划结构不合理引起的运输能力不足、运输便利性不够等问题,对铁路网规划进行评价成为了确保社会经济的健康发展的重要步骤。可达性作为影响区域铁路线网规划的一个重要因素,可以用来判断规划路网的合理性和吸引力,方便更好地解决交通运输问题。本文主要总结了空间句法的基本理论、构型、空间分割方法和主要句法变量,通过可达性度量方法的对比分析、空间句法在交通网络的既有研究和适用于区域铁路网的空间分割方法的探索,证明了空间句法的适用性、可信度和优越性,且最终提出了基于空间句法的区域铁路网可达性评价方法。在此基础上,构建了由整合度、可理解度和智能度等句法形态变量组成的可达性评价体系,实现对区域铁路网结构的可达性和合理性研究。以四川省铁路线网为例,采取扩展的空间句法模型进行可达性评价,通过句法软件(UCL Depthmap)得到四川省既有铁路网和远景规划铁路网的数据变量,对比分析两者的可达性评价指标。结果显示,既有铁路线网的可达性整体一般,可达性值的分布呈现线网结构中心值较高,四周较低的情况,线网分布不均匀,结构合理性有待提高;远景规划铁路网的可达性值高于既有铁路网,线网分布较密集,布局更加均匀,结构的合理性有所提高。基于空间句法的区域铁路线网可达性的提出,在一定程度上为合理规划铁路线网提供了图像和数据支持,可以更加直观且快速了解路网结构的可达性情况。