随着我国经济的快速发展,交通运输业进入飞速发展期,但发达便利的交通同时也带来了很大的交通安全隐患。据相关统计数据,交通事故已然成为人类社会的主要公害之一,给人们的生命和安全构成严重的威胁。由于种种原因,我国的交通安全问题更为严峻。交叉口是交通枢纽中重要的一环,在交叉口及其附近交通事故发生的频率很高。在有信号灯控制的交叉口,由于信号灯的存在以及相应的交通管制,交通安全状况较好,而与其相反,非信号灯控制交叉口缺乏对车辆的管理与控制,交通安全状况令人堪忧。研究非信号灯控制交叉口处及其附近区域的交通安全性,对有效减少交通事故,提高交通安全意义较大。欲要提高非信号灯控制交叉口处的交通安全度,首先,要对交叉口的安全度进行评价。本文总结了交叉口处的交通安全影响因素,然后利用交通冲突理论,建立了非信号灯控制交叉口的安全度评价模型,并根据不同的分值,将安全度分成A-F级,根据安全度的级别,可以对交叉口进行相应的改善。其次,本文从提高交叉口交通安全的角度出发,利用交通标志(主要指停车让行标志、减速让行标志、限速标志)对驾驶员的警示与引导作用,规范驾驶行为,改善交通秩序,减少交通冲突,从而进行提高非信号灯控制交叉口交通安全的研究。本文通过驾驶模拟器仿真非信号灯控制交叉口及附近的交通场景,研究以停车让行标志、减速让行标志和限速标志为主的交通标志对驾驶行为的影响规律,并提出相应的改善措施。最后,利用实例验证非信号灯控制交叉口的安全度评价模型和相应改善措施的有效性与实用性。交通标志是有效降低交通事故的手段之一,而且其还有经济、简单适用的特点。与国外相比,一些交通标志,尤其是停车让行标志,在我国的应用情况不够理想,因此,有必要对交通标志的应用与降低道路交通事故的关系和规律进行研究。