塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线万水泉南至甘其毛都段(甘泉线)位于我国内蒙古自治区,是配合开发蒙古国塔本陶勒盖煤矿资源的重要工程,南项目起包神铁路万水泉南站,途经包头市、巴彦淖尔市至中蒙边境中方口岸甘其毛都,线路全长355km,项目投资总额约97亿元。本项目由中国神华集团投资建设,神华集团对本项目的定位是建成连通中蒙的国际一流数字化运煤通道,项目按国铁Ⅰ级,单线重载电气化铁路设计,牵引质量满足万吨要求。本文首先根据本项目经济特征,在既有路网基础上,按照神华集团铁路发展规划和国家《中长期铁路网规划》各相关项目规划情况,研究本线在路网中、近远期所起的作用,结合蒙古国资源分布及开发规划进行详细的分析论证,多方法、多层次动态研究、预测本线近远期客货运量；根据项目近、远期客货预测运量水平,结合本项目相邻铁路,包括包神线、包兰线、包白线、东乌线等现状及改建、新建建设规划的主要技术标准,对本项目铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、牵引质量、车站到发线有效长、机车交路、闭塞类型等进行详细论证分析,最终确定项目采用的主要设计标准。其次,本文对项目建设方案进行了重点研究,从工程建设条件、工程投资、区域开发适应性、与周边环境协调性、后方通道能力适应性、运营管理和行车组织等方面综合分析了所有可能的接轨方案,并推荐采用与包神铁路万水泉南站接轨的方案。结合对接轨点的研究,根据本项目货流特点,在本项目经“万水泉南一金泉一甘其毛都”这一基本线路走向确定的基础上、根据金泉一甘其毛都段地线、地貌及各种影响线路走向的相关因素,着重研究了线路经由川井东和川井西两个不同垭口和城镇据点的走向方案。在线路整体方案确定的基础上,考虑沿线地质条件,重要经济据点分布,地方规划等因素,本文对乌拉山隧道方案、龙山隧道方案、绕北方重工试验区方案等七处线路局部方案进行了比选研究,通过多方案技术经济比选,对线路局部进行优化、细化。最终确定技术可行、经济合理,能最大限度地发挥项目的经济效益和社会效益的建设方案。