倾斜旋喷桩复合地基已在软土地基处理中得到广泛使用,但由于工程地质条件及其自身作用机理的复杂性,其设计计算理论的研究相对滞后,目前工程多依靠经验进行设计运用。为进一步研究其作用规律,本文进行了如下研究:首先,本文以宝中铁路K229~K330段某病害路基处治工程为依托,通过整理现场资料及数值模拟,分析病害路基的病害主要原因及发生。其次,对倾斜旋喷桩复合地基进行长期荷载及列车瞬时荷载作用下的位移敏感性分析。最后,根据分析结论对既有线路基病害设计加固方案,并验算其沉降、动位移,此外,通过数值试验分析其地基承载力。通过研究,本文得出以下结论:(1)该病害路基不均匀沉降是由线路两侧黄灌区灌溉水入渗致使地下水位抬升,使潜水面下地基土体软化而产生;(2)复合地基设计参数中,竖向角、桩长、桩径、桩间距的变化均会对路基基底位移产生影响。其中竖向角增大,桩长增长,桩径增大,桩间距减小均会使旋喷桩对沉降的抑制作用增强。此外,采用错桩布置在相同的体积置换率下比对称布置更有利于抑制沉降。(3)路基基底动位移受竖向角影响较大,受桩间距、桩径与桩长变化影响较小。(4)采用外侧桩50°,内侧桩70°的双排错桩布置方案对病害地基进行加固,并取得良好加固效果。