大学校园小汽车增多,带来交通拥堵、事故多发、环境污染等诸多弊端,而其性质决定的钟摆式、交错式交通令校园拥堵状况雪上加霜。为改善各种弊端,专家、学者们提出了实施交通管制、拓宽校园道路等解决策略,但成效有限。同时,随着大学校园的蓬勃发展及大学城的兴起,它们摊大饼式的发展模式造成校园功能分区混乱、可达性差等问题。因此,现阶段对大学校园空间规划布局的研究显得尤为重要。本论文尝试将公交社区的开发模式作为研究方法,致力于探讨适应当前大学校园发展趋势的空间规划布局模式。首先,通过对公交社区相关理论的梳理,明确公交社区的典型功能结构,同时尝试构建公交社区区域组织模式；然后对大学校园的功能分区、道路系统、景观绿化进行探讨、分析,总结归纳出3种当前大学校园较常用的空间规划布局模式：品字形布局模式、独立式布局模式、复合式布局模式(包含核心放射型与带形生长型),其中复合式布局模式的诸多优势使其成为当前大学校园功能分区布局模式的趋势,但未对当前大学校园开放趋势予以回应。因此,将公交社区以公共交通为导向的开发模式结合大学校园复合式布局模式所具备的综合优势,必将改善当前大学校园规划布局的各种弊端。其次,分析大学校园具备发展成为公交社区的条件：包括大学校园空间规划布局的城市化、社区化、开放化、集中化、多核心布局特征以及大学校园强调开放空间及慢行环境的重要性；然后,从功能分区与服务半径两个方面提出大学校园与公交社区的差异性,强调相互转化的可行性。在此基础上,将“社区型”公交社区典型模型与大学校园复合式布局模式典型模型相叠,构建公交社区理论下的大学校园空间规划布局基本单元与整体布局典型模式,并对其特征、应用范围作具体的分析。最后,结合湖南大学的空间规划布局调整,对前文提出的公交社区理论下的大学校园空间规划布局模式进行实践探索,通过大量调研、缩小范围、归纳总结等研究方法,提出公交社区理论下湖南大学空间规划布局的调整策略。