港口国监督是海上安全的最后一道防线,受关注程度日益提高。我国的港口国监督始于1986年,到目前我国的港口国监督检查工作可以说已日渐成熟,但是由于各个港口的发展水平、港口国监督官员(PSCO)素质以及开展港口监督的时间等的差异,造成各港口在监督水平、监督标准、检查重点上难以达到统一,常常造成船舶的错误或不适当滞留。为此,本文提出船舶滞留决策的统一性研究。希望通过本文的工作能够为我国港口国监督的滞留决策的统一提供一些理论基础,尽量缩小各个港口间的差异,以最大程度的减少船舶的不适当滞留,实现各港口和航运企业的时间和经济损失的最小,并保障海洋环境及人员的安全。本文首先介绍了港口国监督的相关概念、国际组织及公约,并介绍了国际上和中国的港口监督发展和执行情况,在此基础上搜集近几年来中国各港口检查的记录,进行数据统计,从数据显示可以看出中国港口国监督自从实施以来发展迅速,以较快的步伐向国际水平看齐,但各港口滞留情况差异较大,鉴于这些问题本文提出了一个模糊决策模型。首先要确定指标体系,由于港口国监督涉及的项目非常庞大且复杂,因此根据最大比例的原则选取救生艇作为示例,构建救生艇指标体系。接着建立三角模糊数层次分析模型,根据三角模糊数原理来确定各指标的权重。最后在此指标的权重的基础上再运用模糊决策模型,对一个算例进行计算,得到结果,做出是否滞留的决策。由于在实际工作中检查的项目和操作工程是非常庞大的,所以在文章的最后我提出引入计算机技术,通过人机对话,简化决策过程,提高工作效率。