公交站点是公共汽车交通系统的重要组成部分,广泛的分布在城市中。公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,影响道路交通的运行质量和城市环境,而且影响到居民出行的便捷。针对目前我国的城市公共交通以常规公交为主的特点,本文将常规公交作为研究对象,着重研究城市公交的站点和站距的布设方法。主要研究内容及成果概括如下:1.本文对公交站点的分类及其规划设计的考虑因素、原则和方法等进行了综述,在此基础上分析我国公交站点建设存在的问题。2.在分析城市公交站点布设模型的基础上,运用系统总成本最小理论从发车间隔和站点数量两个参数出发,建立以车辆配置最小和系统总成本最小为目标的公交站点优化模型,并进行模型的修正,为今后公交站点优化设计提供理论依据。3.以西安市区现有的一条公交线路为例,通过实际调查、收集相关数据和资料,分别运用乘客出行时间最小模型、车辆配置限制模型和多目标系统总成本最小模型对线路进行优化设计,计算最优站点数,最终进行比选,得出多目标系统总成本最小模型的经济效益最优的结论。4.最后分析西安公交站点建设存在的问题,并提出一些改进措施,对西安市的公交规划具有一定的指导意义。