挤压油膜阻尼器能有效减小通过临界转速时的振动幅值和传递给支承的外传力,因而广泛应用在涡轮机械中。本文对浮环式挤压油膜阻尼器(FSFD)及双转子系统动力特性进行了研究,主要研究成果和相关结论如下:(1)在考虑浮动环变形的情况下,从流体运动方程和质量守恒方程出发,结合FSFD的结构特点和运动规律,推导了FSFD内、外层雷诺方程。根据内、外层油膜压力平衡和浮动环变形协调关系,建立了FSFD计算模型,为FSFD动力特性分析提供了较好的理论基础。(2)根据本文的理论模型,基于有限差分法编写了计算程序,研究分析了浮环式挤压油膜阻尼器结构和油膜参数对其特性的影响。研究表明:与传统SFD比较,FSFD改善了油膜力的非线性,具有更良好的减振特性;相同条件下,FSFD内层油膜压力要大于外层油膜压力;FSFD的油膜力随油膜宽度的增大而增大,随油膜间隙的增大而减小,随浮动环小孔直径的增大而减小。(3)利用双向激励试验器,对FSFD动力特性进行了试验验证,研究了激励力幅值、频率、油膜间隙、供油压力及油膜宽度对油膜压力的影响。试验结果与理论分析具有很好的一致性,由此证明了本文模型的正确性,对工程应用有很好的指导意义。(4)建立了FSFD-滚动轴承-双转子系统有限元分析模型,分析了FSFD对双转子系统特性的影响,研究表明:在相同条件下,相比于传统SFD,FSFD抑制转子系统通过临界时振动的能力更好。本文研究成果对设计更可靠、更合理的FSFD具有重要的指导作用,预期未来可以应用在实际发动机上进行减振。