2011年是中国城市化发展史上具有里程碑意义的一年，城镇人口占总人口的比重将首次超过50%。我国国内城市均处于城市化的快速发展期，城市空间迅速扩张城市化太快，城市过大，短时间过多人口往城市集中，不可避免产生大批失业、淡水和能源供应紧张、交通拥挤、犯罪增加、环境恶化、各种危机风险增加等现象。我国城市普遍存在的单中心“摊大饼”式的城市发展模式。我国城市发展面临快速城市化,机动化的问题,传统超高密度单中心的城市结构正在发生改变,如何构造以公共交通为导向的大都市区空间结构,促进可持续发展是城市规划所关心的一个重点问题。长沙市轨道交通于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。本研究分析轨道交通对城市空间结构的影响因素，结合国内外研究成果，详细阐述了城市轨道交通、城市空间结构、城市商业空间结构等相关概念，其次对国内外涉及本研究的相关成果进行综述，再次将城市商业空间结构与轨道交通相关理论进行梳理和系统整合，为本论文的论述作出理论铺垫。通过对国内外轨道交通建设较成熟的城市香港、上海、广州进行实证分析，总结出轨道交通与城市商业空间结构之间的相互作用关系，并由此进一步确立起两者之间的相互影响因子。通过分析研究轨道交通对商业活动空间结构的影响因子，探究影响机制，最终总结出轨道交通与城市商业空间结构的影响机制。在对长沙市城市空间发展历程进行评价研究后，分析轨道交通建设对城市空间的影响，最终确认长沙市城市空间发展模式将由单中心圈层式发展模式转变为多中心、均衡化、网络化的网状簇群式空间结构。而后分别总结长沙城市轨道交通建设初始阶段、轨道交通线网初具雏形阶段、轨道交通线网加密阶段城市商业空间的演变趋势，并阐述现阶段建设对长沙市商业空间所产生的影响和基于轨道交通模式下的商业空间重构趋势与问题。最终确立长沙市未来城市商业空间结构模式。