随着我国实施第六次大面积提速以来,列车速度不断提高对列车制动安全性及舒适性提出了更高的要求。制动系统作为列车的重要组成部分,特别在紧急制动中,制动盘制动更是唯一的制动方式。制动盘的研发已经成为限制列车速度和列车安全性进一步提高的重要因素,因此国内越来越多的科研人员开始从事对制动系统的研究。在列车紧急制动过程中,制动盘受到巨大的热负荷,其热量无法在短时间内散发出去导致制动盘表面温度很高,由热负荷产生的热应力是制动盘失效的主要原因。因此,具有良好的制动性能对列车提速有着极为重要的理论意义和现实意义。目前国内外对制动盘的研究都着重集中在失效分析或者裂纹分析,对制动力的研究较少。本文试想采用类似ABS系统的制动力来提高列车制动性能,增加安全性。通过有限元分析软件ANSYS12.1,对时速300km/h高速列车拖车的制动盘进行分析研究。首先对列车进行紧急制动计算,再根据制动盘的结构特点建立三维模型,分析制动盘在实际制动过程中所受载荷情况,通过采用热-应力间接耦合法计算出制动盘在紧急制动过程中热应力场分布。仿真结果表明,在紧急制动31.6s左右时温度值达到最高5630C,并且最大应力出现在筋板对应的盘体表面,容易导致制动盘出现热疲劳裂纹。考虑不同温度下材料摩擦系数的变化情况,对列车制动系统摩擦系数进行了优化,并对制动盘的制动力矩提出两个方案：一是始终保持制动力不变；二是通过采用类似ABS系统的制动力矩。通过与之前对比得出,得到方案一中制动距离缩短但是相比制动盘温度升高50℃,而在方案二中制动距离和制动时间相近,但制动盘总体温度得到有效的降低,同时也会增加制动盘的寿命,提高列车安全性。本文为改善和提升制动性能提供了一定的参考依据。