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全世界每年死于道路交通伤害的人数高达100多万人,有2300万～3400万人在交通事故中受伤,其中中低等收入国家的死亡人数占了近86%。据世界卫生组织(WHO)2004年全球道路交通伤害研究报告指出,预测从2010年至2020年,全球道路交通事故伤害死亡人数将从100万增加到234万(占所有死亡的3.4%);在中等收入和低等收入国家,道路交通事故死亡平均将上升80%左右。从80年代以来,我国道路交通事故数和死亡人数已超过美国,居世界第一位。在我国,道路交通安全问题已经成为影响人们生活的重要问题之一。仅2008年,全国共发生道路交通事故265 204起,造成73 484人死亡、304 919人受伤,直接财产损失10.1亿元。道路交通事故数量及其所致人员伤亡数量令人触目惊心。据不完全统计,机械故障在各类引发道路交通事故的原因中占到近10%。汽车技术状况的好坏,与行车安全有着十分重要的关系。其中,汽车的操纵稳定性是影响汽车技术状况的一个重要因素。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。本论文根据公共交通运输单位的实际需要,利用ADAMS软件分析研究某型营运客车的操纵稳定性,对营运车辆安全、运营管理和营运车辆选型具有较重要的现实意义。论文分析了现行汽车操纵稳定性的评价方法、基于ADAMS的仿真模型构建方法,以多体系统动力学软件MSC.ADAMS的CAR模块为平台,根据某型客车原型参数,通过建立模型以及修改ADAMS/CAR自带模板参数及关键点,建立了该车前悬架系统、后悬架系统、转向系统、动力传动系统、制动系统、轮胎、车身等子系统以及整车多体模型,完成了某客车仿真模型的构建。按国家标准GB/T6323-1994的规定,对该车的操纵稳定性进行了仿真试验,依据各试验国标要求,计算各评价指标,并按照QC/T480-1999的规定对各仿真试验进行了评分,完成了对该车操纵稳定性性能的评价。研究结果为该型营运客车的运营安全管理和车辆选型提供了依据。